压气叶片／Compressor Blade

机发动机压气机叶片属于高温、高压����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、高速旋转部件，工况条件����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������比较恶劣，叶片叶 尖部分极易产生气����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������蚀，磨损量超过一定量，就会发生失效����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������，降低压缩比，从而缩短 其使用寿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������命。更换新叶片，将大大提����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������高维修成本，带来多方面的损失����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������。目前可考虑 且理论可行的修复方法有电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������弧焊、等离子焊、激光铺粉 3D 打印。电弧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������焊、等离子 焊不仅热输入量大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，在叶片的进气、出气边无法解决����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������微咬边现象且产生严重变形。 激光����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铺粉 3D 打印修复叶尖����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的效率低、成本高且合格率低。

机 匣／Casing

航空发动机机匣常因使用过程中的缺陷或损伤，以及新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������品加工过程中的加工报废 导致巨大的经济损失。机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������匣材料有钛合金、镍基高温合金、沉淀硬化不锈钢等，����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������激 光熔覆材料一般采用与基体相同的材质。

叶 盘／Blisk

整体叶盘是航空发动机部件的关键����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������部件，在使用过程中叶尖容����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������易磨 损，且叶片叶根两端易产生裂纹����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������失效导致报废，用激光增材制造技 术可����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������以很好的控制变形，达到传����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������统堆焊方式无法达到的修复精度。 采用激����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������光修复增材制造技术可以在短时间内实现整体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������叶盘的直接 成型，可以在很大程序����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������上节约成本和提高生产效率。

单晶叶片／Single Crystal Blade

伴随材料发展而来的是对制造工艺的挑����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������战，如何利用直接金属沉积 ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术实现单晶零件的修复与直接成型����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，逐渐成为研究热点，而如何 在修复成型的过程����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中，保证其单晶的属性，避免����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������杂晶的生成，是最大 的挑战。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������采用激光熔覆技术可以达到这一要求。

高涡叶片／High Vortex Blade

采用激光熔覆增材制造技术可以精确修����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������复叶尖磨损和疲劳裂纹。目 前在我国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������，对航空发动机损伤热端部件的可修理性评估����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、修复工艺 方法的选择和研究、部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������件修复后使用可靠性评定等方面还缺乏系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������统 的基础研究 , 没有完整、可靠、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������可操作性强的修复技术标准，民航大 型客����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机发动机受损的关键热端部件完全送到国外修理。

齿形叶冠／Serrated Crown

为了提高带齿形叶冠涡轮叶片的使用寿命，对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������接触面进行表面强化 处理，采����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用堆焊接增加耐磨层。与氩弧焊等常规堆焊手段相比����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������激光 熔覆技术具有能量密度集中、热影����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������响区小、变形小、精确可控����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、易于 自动化等优点，因此激光熔覆可作为新品����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������涡轮叶片齿形叶冠表面强 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������化、失效叶片修复的首选方案。